Joints de Piston

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Joints de Piston

Joints de Piston Il y a 1936 produits.

Sous-catégories

  • UP

    UP Joint de Piston

    Polyuréthane

    -65/230F [-54/110C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Le joint de piston style UP est de type non-symmétrique pour utilisation hydraulique. La lèvre biseautée fait face à la pression du système pour offrir une excellent étanchéité tout en essuyant de manière efficace le film d’huile dans l’alésage. Ce joint offre économie d’achat, bonne resistance à l’usure et une excellente résistance à l’extrusion.
  • E4

    E4 Joints de Piston

    Nitrile carboxylé

    -10/250F [-23/121C]

    1250 PSI [86 Bar]

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    Le joint de piston E4 est de forme non-symétrique, conçu pour travailler autant avec de l’air lubrifié que de l’air sec. Pour s’assurer de conserver les lubrifiants présents dans le fini de surface, le coin de la lèvre est arrondie afin de pouvoir hydroglisser sur les surfaces, abaissant ainsi le coefficient de friction ainsi que le taux d’usure.

  • CB

    CB Joints de Piston

    Nitrile/Acier

    -40/250F [-40/121C]

    250 PSI [17 Bar]

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    Le joint CB est une cuvette de piston à double-effet moulée d’une seule pièce permettant de boulonner l’unité directement sur la tige du vérin.  Le trou central peut être réalésé pour accueillir de plus gros diamètres.  La cuvette est fabriquée en Nitrile 90 duro, vulcanisée sur une plaque d’acier.  Ce joint peut être utilisé dans l’air comprimé comme dans un système hydraulique à basse pression.  
  • CTS

    CTS Joints de Piston

    GF/M.PTFE/NBR/NYLON

    -40/250F [-40/121C]

    7500 PSI [500 Bar]

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    Ce joint comprend un ensemble de quatre morceaux, soit une bague-écarteur en élastomère, une bague dynamique extérieure en PTFE ainsi que deux rondelles anti-extrusion. Le joint CTS offre un faible taux de friction et d’usure avec une excellente résistance à l’extrusion, ce qui en fait un choix sans équivoque pour les équipement mobiles qui subissent un haut niveau de chocs du système hydraulique.
  • CF

    CF Joint de Piston

    Caoutchouc toilé

    -40/250F [-40/121C]

    3000 PSI [210 Bar]

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    Ces cuvettes renforci de toile sont utilisés principalement sur des pistons de vérin ou des béliers hydrauliques. Facile à installer avec de l’outillage de base, un faible coût d’achat et une longue durée de vie sont les raisons pour lesquelles ces joints sont toujours populaires au niveau industriel.
  • CH

    CH Joint de Piston

    Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    150 PSI [10 Bar]

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    De conception similaire au joint CF, ces cuvettes en caoutchouc homogène sont limitées à une utilisation dans des vérins pneumatiques ou des vérins hydrauliques de faible pression.
  • TP

    TP Joints de Piston

    Nitrile/Nylon

    -40/225F [-40/107C]

    2500 PSI [175 Bar]

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    Les joints en “T” sont conçus pour remplacer des joints toriques habituellement sans rondelle d’épaulement dans des logements standards.  Leur base plate et l’utilisation de rondelles anti-extrusion améliorent la stabilité et la résistance à l’extrusion dans leur rainure. Les joints en “T” de piston amenuisent le risque de bris spiralé dû au frottement contre la parois du vérin.  Plusieurs grandeurs sont disponibles pour utilisation dans des logements de joints toriques conçus pour une ou deux rondelles d’épaulement.

  • PSP

    PSP Joints de Piston

    Polyurethane/Nitrile

    -65/225F [-54/107C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Le modèle PSP est un joint de type compression à double-effet conçu pour utilisation dans des vérins hydrauliques de légères ou moyennes pressions. La géométrie du joint PSP crée un réservoir de fluide entre les deux lèvres du joint qui retiennent une quantité de fluide, offrant un coéfficient de friction plus faible.  Ce joint remplace des joints toriques dans des rainures standards sans rondelles d’épaulement. 
  • PSP-A-AT

    PSP-A-AT

    Polyuréthane/Nitrile

    -65/225F [-54/107C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Semblables au joints PSP, ces deux séries de joints sont conçus pour remplacer les joints toriques dans des rainures dimensionnées pour accepter une ou deux rondelles d’épaulement.
  • BP

    BP Joints de Piston

    Polyurethane/Nitrile

    -65/275F [-54/135C]

    7000 PSI [483 Bar]

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    Le joint de type BP est un joint de type compression à double-effet, utilisé dans des vérins hydrauliques de moyenne à haute pression. La bague extérieure du joint en matériel de dureté 60 Shore D offre une excellente résistance à l’extrusion et une plage de température agrandie. Le joint BP est facile d’installation et résiste bien à la torsion lors de longues courses.
  • Joint "PIP"

    Joint "PIP"

    Polyuréthane/Nitrile

    -65/275F [-54/135C]

    7000 PSI [483 Bar]

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    Le joint PIP est une combinaison d’un Polypak type B avec un “Piédestal d’Inversion de Pression” produisant ainsi une excellente étanchéité à double-effet pour utilisation hydraulique. Le piédestal épouse les lèvres biseautées du Polypak type B afin de protéger contre l’extrusion lorsque la pression est appliquée au talon du joint. Ce type de joint ne requiert qu’une rainure sur le piston, sauvant de l’espace pour permettre plus de surface de guidage.

  • Rondelle "PIP"

    Rondelle "PIP"

    Polyurethane

    -65/200F [-54/93C]

    250 PSI [17 Bar]

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    La rondelle PIP permet de convertir le Polypak type B en un joint à double-effet.  Voir la section “Joint PIP” pour la liste des grandeurs disponibles.

  • TFES

    TFES Joint de Piston

    GF.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

    TFES

    Le segment TFES est un joint de piston à double-effet pour utilisation dans les systèmes à faible ou moyenne pression hydraulique. Avec ses dimensions compactes, ce joint requiert peu d’espace de rainure sur le piston. Le joint TFES réduit le niveau de force requise au décollage ainsi qu’un taux d’usure très faible.
  • 160G

    160G Joints de Piston

    GF.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Le style 160G est un segment de piston utilisé dans les vérins hydrauliques de moyenne pressions. C’est une conception à deux morceaux, dont une bague dynamique extérieure en PTFE vitrifié jumelée à une écarteur carré en élastomère. Cet ensemble offre un faible taux de friction, bonne résistance à l’usure et à l’extrusion.
  • 169B

    169B Joints de Piston

    BR.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    De conception similaire au segment 160G, le style 169B est doté d’une section transversale plus robuste afin d’offrir une performance sans égal en usage exigeant.  La bague externe en PTFE/Bronze offre un taux d’usure très faible, augmentant ainsi la durabilité du vérin.
  • 169G

    169G Joints de Piston

    GF.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Dimensionnellement identique au style 169B, le style 169G offre une meilleure résistance à l’extrusion du à son contenu plus élevé de fibre de verre.
  • 169U

    169U Joint de Piston

    Polyester/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Le segment de piston 169U est un ensemble à deux morceaux pour utilisation dans des systèmes hydrauliques de faible et moyenne pressions. La bague dynamique extérieure est fabriquée en polyuréthane résistant à l’usure, activée par un écarteur carré en élastomère.

     

  • CAT Type 1

    CAT Type 1 Joints de Piston

    G.F.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Ce joint est un segment deux-morceaux conçu spécifiquement pour utilisation dans les équipements de marque Caterpillar®. Les numéros de pièces sont pour fins de référence uniquement, nous ne suggérons pas que ces pièces proviennent du manufacturier original.
  • AQ

    AQ Joints de Piston

    BR.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]


    Le joint AQ est de type bi-directionnel pour utilisation dans les systèmes hydrauliques de moyennes et hautes pressions. Sa conception rectangulaire offre stabilité, et le joint quadrilobé en élastomère inclus dans la bague extérieure permet une excellente étanchéité à basse pression, empêchant ainsi le risque de fuites internes.
  • PS2470

    PS2470 Joints de Piston

    BR.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Le joint PS2470 est un modèle bi-directionnel aux dimensions compactes, conçu pour vérins hydrauliques de moyenne pression.  Ce joint offre un faible coefficient de friction et une bonne résistance à l’usure. De plus, les coins chanfreinés optimisent l’installation du piston dans l’alésage du vérin lors de l’assemblage.
  • C914

    C914 Joints de Piston

    Nylon/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    6000 PSI [414 Bar]

    C914

    Ce joint est conçu pour utilisation robuste; sa bague externe en thermoplastique permet des écarts diamétraux plus importants tout en offrant une résistance supérieure à l’extrusion, ainsi qu’une capacité de passer par dessus des entrées d’huile. Également capable de travailler sur des finis de surface plus pauvres, ce joint est un excellent choix pour des équipements mobiles où les systèmes hydrauliques subissent de gros chocs.
  • CAT Type 3

    CAT Type 3 Joints de Piston

    Nylon/Nitrile Coupe étagée

    -40/250F [-40/121C]

    6000 PSI [415 Bar]

    CAT Type 3

    Similaire en conception au style C914, ce joint deux-pièces est utilisé pour les équiments de marque Caterpillar®. Les numéros de pièces sont à titre de référence seulement, nous ne suggérons pas que ces pièces proviennent du manufacturier original.
  • HDP 330

    HDP 330 Joints de Piston

    Nylon/Nitrile (Coupe étagée)

    -40/250F [-40/121C]

    6000 PSI [ 414 BAR]

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    Le joint HDP330 est un ensemble de deux morceaux, soit une bague dynamique en thermoplastique énergisée par un écarteur en élastomère. La bague spéciale en polyamide résiste aux pressions élevées et accepte les finis de surface de mondre qualité, ce qui permet une réduction des coûts de production. Le segment à joint découpé jumelé à l’écarteur spécialement profilé rend ce joint particulièrement facile à installer.
  • P1000

    P1000 Joints de Piston

    Fonte grise ou fonte ductile 

    P1000

    Ces segments de piston en fonte offrent un faible taux d’usure et une haute résistance à l’extrusion dans des vérins hydrauliques. De type double-effet, ces joints peuvent passer par dessus les entrées d’huile sans endommager les extrémités du segment.
  • P1000 HYCO

    P1000 HYCO Joints de Piston

    Fonte grise ou fonte ductile

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    Similaire en conception au style P1000, ce segment métallique est utilisé pour les équiments de marque Hyco®. Les numéros de pièces sont à titre de référence seulement, nous ne suggérons pas que ces pièces proviennent du manufacturier original.

  • P3C

    P3C Joints de Piston

    Neofab/Polyamide

    -22/212F [-30/100C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Le joint de piston P3C est de type double-effet, utilisé conjointement avec des bagues de guidage en “L” ce qui offre un assemblage très robuste, nécessitant un assemblage sur piston en deux-pièces. Sa construction bi-matière permet l’étanchéité à basse pression via le centre du joint en élastomère, et protégé au niveau extrusion par les extrémités avec renfort de toile. Les bagues en “L” évitent le contact métal-métal, et assurent la concentricité de du piston par rapport à l’alésage.

  • P3D

    P3D Joints de Piston

    Nitrile/Polyamide

    -22/176F [-30/80C]

    3000 PSI [205 Bar]

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    Ce type de joint est conçu spécialament pour utilisation hydraulique légère avec des pistons monoblocs. Le style P3D comprend une rondelle d’étanchéité moulée en élastomère et deux bagues de guidage fendues en acétal. Ces bagues sont utilisées pour coussiner le piston et ainsi amoindrir les effets de la charge latérale.
  • P5B

    P5B Joints de Piston

    Nitrile/Polyamide/Polyester

    -22/212F [-30/100C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Le joint P5B est conçu pour une installation facile sur pistons monoblocs. En utilisant une rondelle centrale en élastomère pour maximiser l’étanchéité, des rondelles fendues en Nylon s’ajoutent pour protéger des effets de l’extrusion. Des bagues de guidage en acétal complètent le tout afin de permettre une bonne concentricité lors de l’assemblage et de protéger contre la charge latérale.
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