Joints de tige

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Joints de tige


                                                                         

Joints de tige Il y a 1029 produits.

Sous-catégories

  • UR

    UR Rod Joints de Tige

    Polyuréthane

    -40/212F [-40/100C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Le joint de tige style UR est de type non-symmétrique pour utilisation hydraulique.  La lèvre biseautée fait face à la tige pour offrir de l’étanchéité autant à haute qu’à basse pression, tout en essuyant de manière efficace le film d’huile sur la tige. Ce joint offre économie d’achat, bonne resistance à l’usure et une excellente résistance à l’extrusion.

  • E5

    E5 Joints de Tige

    Carboxylated Nitrile

    -10/250F [-23/121C]

    1250 PSI [86 Bar]

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    Ce joint de tige au profil non-symmétrique est conçu pour fonctionner autant dans l’air sec ou lubrifié. Afin d’assurer la rétention de lubrifiants sur les surfaces critiques, le joint incorpore un rayon au point de contact de la lèvre afin de créer un effet d’hydroplanage sur les surfaces pré-lubrifiées.

  • BS

    BS Joints de tige

    Polyuréthane

    -40/212F [-40/100C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Le style BS utilise le même profil de base que le modèle UR mais ajoute une lèvre secondaire à la portion intérieure du talon pour stabilité accrue, ce qui empêche le joint de se bercer à l’intérieur de son logement lors de cycles rapides ou de longues courses.

  • BS/3L

    BS/3L Joints de tige

    Polyuréthane

    -40/212F [-40/100C]

    5000 PSI [345 Bar]

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    Ce joint au profil multi-lèvres combine le travail d’un joint en “U” conventionnel avec l’efficacité d’un ensemble de joints chevrons à compression. L’ajout de ces multiples arêtes assure un assèchement hors-pair des parois tout en minimisant la friction.

  • BS/SL

    BS/SL Joints de Tige

    Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    1000 PSI [69 Bar]

    Fluorocarbone

    -5/400F [-21/204]

    2000 PSI [137 Bar]

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    Similaire au style BS/3L, ce profil se voit ajouter des serrations additionnelles sur le côté dynamique de la lèvre avec de créer une action de refoulement, ce qui assure des tige bien sèches, surtout utiles dans des vérins de type industriels.

  • RE

    RE Joints de Tige

    Polyuréthane/Nitrile/Polyacétal

    -50/230F [-45/110C]

    10 000 PSI [700 Bar]

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    Ce joint de type haute-pression incorpore une rondelle anti-extrusion comme protection contre les pressions élevées ainsi qu’un élément de précontrainte pour assurer un contact avec les surfaces en tout temps. Le profil à double-lèvre assure une excellente étanchéité et une stabilité accrue dans le logement

  • BT

    BT Joints de tige

    Polyuréthane 

    -65/275F [-54/135C]

    5000 PSI [550 Bar]

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    Ce profil non-symmétrique pour utilisation comme joint de tige hydraulique offre une lèvre primaire plus robuste et une stabilité accrue grâce à la lèvre secondaire placée à l’extrémité du talon.  Le joint BT peut être utilsé seul ou en combinaison avec la bague anti-refoulement BR pour des utilisations plus exigeantes.

  • BR

    BR Bagues Anti-refoulement

    Polyuréthane/Acétal

    -65/275F [-54/93C]

    5000 PSI [550 Bar]

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    La bague anti-refoulement de type BR est conçue pour être utilisée en tandem avec un joint en “U” comme joint secondaire. Ce profil effectue la majeure portion du travail d’étanchéité tout en protégeant le joint secondaire; elle incorpore également une lèvre flexible du côté statique et des découpages pour éviter de trapper la pression.

  • HBY

    HBY Bagues Anti-refoulement

    Polyuréthane/Acétal

    -40/212F [-40/100C]

    8500 PSI [586 Bar]

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    Le joint de tige de style HBY est utilisé conjointement avec un joint de tige en “U”. La rondelle anti-extrusion protège le joint secondaire des chocs de pression et les découpages au niveau de la lèvre permettent de refouler la pression qui pourrait se bâtir entre les deux joints.

  • CAT Seal Ring

    CAT Seal Ring

    Polyuréthane 

    -40/212F [-40/100C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Cette bague anti-refoulement de forme plate protège le joint de tige secondaire des coups de bélier (chocs de pression). On la retrouve souvent des des équipements plus âgés.

  • CAT Step Seal

    CAT Step Seal

    PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    6000 PSI [414 Bar]

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    Cette bague anti-refoulement est exclusive à l’équipement de marque Caterpillar, et est similaire au profile RSS à part de l’écarteur en caoutchouc qui est de section carrée.

  • RSS

    RSS Bagues Anti-refoulement

     BR.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5800 PSI [400 Bar]

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    Le joint de tige RSS peut être utilisé comme joint primaire (de type anti-refoulement) conjointement avec un joint secondaire de type “U”, ou en utilisation en tandem. Ce joint est composé de deux matériaux, la bague dynamique offre un faible coefficient de friction pendant que l’écarteur de caoutchouc assure une précontrainte du joint contre la tige.

  • R2B

    R2B Bagues Anti-refoulement

    BR.PTFE/Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    5800 PSI [400 Bar]

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    Ce profil peut être utilisé soit comme un joint de tige de moyen service pour actuateur hydraulique ou comme joint secondaire utilisé conjointement avec un joint de type RSS.  La bague dynamique en PTFE utilisée avec un écarteur de forme torique assure une excellente résistance à l’usure ainsi qu’une longue durée de vie.

  • TR

    TR Joints de Tige

    Nitrile/Nylon

    -40/225F [-40/107C]

    2500 PSI [175 Bar]

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    Le joint de type TR est conçu pour remplacer les joints toriques dans des rainures sans rondelles d’épaulement.  Ce joint en T offre une étanchéité hors pair dû à la stabilité de sa secton transversale ainsi qu’à la résistance à l’extrusion avec l’aide des contre-joints.

  • V6

    V6 Joints pour amortisseur de fin de course

    Polyuréthane

    -65/225F [-54/107C]

    Nitrile

    -40/250F [-40/121C]

    Fluocarbone

    -20/400F [-29/204C]

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    Le profil V6 fourni une action similaire à un clapet anti-retour, utiliser pour coussiner les vérins pneumatiques. L’étanchéité positive se fait à l’extrémité de la course et permet un retour rapide en sens opposé via une série d’encoches et de sommets, permettant de relâcher la pression en aval du jont.

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